今天一起来算一算一辆车的造价成本——

先来看一看各项关键零部件的造价——

发动机

汽车电子系统

传动系统

汽车传动系统俗称变速箱，是汽车上的“三大件”之一。作为传递动力的主要部件，其平均占整辆车价格的10%左右。一旦传动系统发生故障，就会导致车辆抛锚在半路。因此应及时检查变速箱的油质和油位，看情况更换或者添加，传动轴也要及时加注润滑油；检查防尘套是否损坏并及时更换；检查万向结是否松动，并注意更换；同时也要检查减速器的油质和油位，适情添加或者更换，并保证其处于密封状态，防止其出现漏油的现象。

车内饰

内饰作为天天都得看见摸到的东西，所有人都在强调，所以还是避免不伦不类的好。近年来，汽车内部装饰的价格越来越贵，导致其占据整车价格的比例也水涨船高，大概为10%左右。车内饰就要根据具体材质进行定期的清洁啦，其中最重要的部位是密封条保养、座椅保养、仪表盘保养、车辆顶棚保养、脚垫清洁、中控台清洁。

车身

车身就是汽车的整个外壳架子，是汽车身上体积最大的一个部件。车身作为整辆车的颜值担当，它的价格平均占汽车价格的15%左右。在这个看脸的时代，如果汽车有个好心脏却没有个好长相，估计也不受待见。因此，买车时就得买爱玲好看的车型。车身的保养最主要的就是车漆。坚持干燥是维护车漆非常重要和关键的一个点，还有一个大家容易进入的误区那就是好爱车长期不开的话会给车子罩上车衣看似维护车子的做法实则会让你的爱车受到更多的损伤！

这么说也许太抽象，我们直接举个例子说明，就拿是售价十万的车来说吧，汽车价格由三部分组成：税收+利润+成本。

成本有：

汽车制造成本，一辆车的造车成本，但是其中包含厂房，流水线工作起来的折旧消耗费用、付给工人的费用、运输车辆途中的费用、宣传广告费的费用）

技术转让费，合资车型在国内每生产一辆车都是要付给外方技术转让费的，就像分份买专利。

利润有：

厂家利润，厂家在给4S店提供车辆时的利润。

4S店利润，向消费者卖车时的利润。

还有就是税费了，以下所说以十万元车为例，先来说说技术转让费，生产一辆合资车需要向外方支付的技术转让费可能高达8-10%，也就是要支付约一万块，这也是为什么国外一些特别便宜的车没办法引入国内的原因之一。

税收

税收4万元，包括消费税（3%-5%）+增值税（16%）+教育附加税+城建税+地税=大约车价的40%（40%是根据一位自主品牌人士的说法。有的城市无地税，故用大约。消费税按排量征收，3%-5%为1.6升以下排量的车型税率）注：今年4月1日以后，增值税的税率由16%降到13%，税收成本会更低，所以不少车企借此机会给汽车降了价。

利润

生产公司利润10000元，即车价的10%；销售公司利润7000元，即车价的7%（包括销售成本，广告营销等）；经销店利润5000-7000元，即车价的5%-7%。

成本

经过以上两个数字的计算，最终的成本价就是4万不到了。虽然这个数字有点让人匪夷所思啊，不过仔细想想，女孩最爱用的化妆品，就一点点粉也能成百上千的卖，是不是就能想通了？

当然，不同品牌，不同排量，不同车型的具体税负，技术转让费，生产公司或销售公司利润是千差万别的，以上计算只是大体的约数，不一定精确。但可以有一个基本的结论，无论化妆品、书籍还是汽车，原材料或原创利润都是占比不高的，营销和税收环节最赚钱。