会议期间，针对媒体高度关注的“山东重工重组中国重汽”“陕重汽怎么办”等八大问题，谭旭光做了回应，以下为原文：

我想和媒体说几句话：

9月1日宣布我任中国重汽集团党委书记、董事长以来，各大媒体乃至全球媒体给予了高度关注，特别是给予了积极评价。我在此向社会各界新闻媒体朋友表示感谢。同时我注意到许多媒体提出了“哥德巴赫猜想”，版本复杂，影响大家正确思考。我对此回答一下几个问题：

1.山东重工战略重组中国重汽是站在历史发展的新高度，面对国家汽车行业政策对外开放的特殊时期，为实现高质量新旧动能转换做出的重要决策。这一决策对中国重汽有利，对陕重汽有利，对潍柴动力及所有的股东有利，更得到了中国重汽全体干部员工的积极拥护。从9月1日我就任以后，资本市场20天内对中国重汽红筹股给予了最高翻番的估值、300亿的增值，出乎我的想象。感谢投资者的追捧！

2.潍柴与中国重汽历史上分家是特定时期发展的需要，现在合作是为了实现全球化竞争的需要，特别是实现做强我国装备制造业的需要。希望我们个别媒体不要渲染那些陈芝麻烂谷子的事情，没有意义。从正能量角度评价此事。

3.山东重工与中国重汽怎么重组？这是我的职责，到目前为止我没有做过错误的决策，请大家放心，会给社会和资本市场一个满意的答案。

4.有人说，陕汽怎么办？ 这一点我刚才已经和广大干部职工说了。潍柴动力与陕重汽是牢不可破的产权关系，是牢不可破的市场关系，是牢不可破的兄弟关系，这是我们十三年密切配合、成功发展得出的最好回答。

5.有人说，德国曼恩公司怎么办？曼恩公司是中国重汽红筹股25%+1的股东，9月23日晚我应德国大众商用车集团全球CEO和曼恩集团CEO邀请参加了工作晚餐。我的答复是新集团以开放的心态支持中国重汽与曼恩的进一步合作。我们同时也将实现从购买技术向自主创新、正向开发转型。合作一定要实现双赢。

6.大家说我要打造新汽车帝国，这句话未免太牵强。我是一个搞发动机的“专家”，汽车行业许多优秀企业家都很值得我学习和敬佩。

7.有人关心潍柴动力发动机、变速箱、车桥的独立性，我在此负责任的回答，只要客户需要我们都将全力以赴提供最好的产品，满足市场的需要。请相信我们的竞争力！

8.关于市场竞争问题，全世界每年200万辆重型汽车，中国市场100万辆，占全世界的50%，一汽、东风、重汽、陕汽、福田都是中国重型卡车的佼佼者。竞争是市场的必然规律，相互学习、有序竞争是市场法则。我在中国重汽讲话中说过，在竞争中要学会用阳招，不要用阴招，这样大家都舒服，大家都高兴。