“今天的会议是中国汽车工业发展史上的一次重要里程碑。”
2018年9月4日，在北京召开的“坚决打赢蓝天保卫战——潍柴·博世携手发起全球战略伙伴倡议大会”，潍柴集团董事长，潍柴动力董事长、首席执行官谭旭光在发言中说出了上述观点。
为什么这一天具有里程碑的意义呢？本次倡议大会说了什么？对商用车行业会有哪些影响呢？请看来自方得网的分析。
重要人物到场
本次会议规格之高，在整个汽车行业也并不多见，这一点，仅凭出席人员就可以看出：生态环境部副部长赵英民；发改委资源节约和环境保护司司长任树本；中国内燃机工业协会秘书长邢敏。
除了国家部委和相关行业协会的高级别人物到场外，潍柴和博士这两家世界零部件巨头，是最高级别人物到场：德国博世集团董事会主席沃尔克马尔·邓纳尔博士；潍柴集团董事长，潍柴动力董事长、首席执行官谭旭光。
另外，来到现场参会的还有国内外商用车、乘用车、工程机械、农业机械等企业代表，潍柴核心供应商代表，新闻媒体记者等500人左右。
环保部和发改委的领导到场，说明了，这次倡议得到了国家相关管理机构的认可。而世界两大零部件巨头以及众多领域的供应商代表的到场，说明了，这次倡议将会对市场产生重要影响。
本次“坚决打赢蓝天保卫战”倡议行动，是由赵英民、任树本、邢敏、邓纳尔、谭旭光共同启动，这也说明了本次倡议虽然是由潍柴和博士两大公司发起，却得到了国家相关部委的肯定，未来有望得到国家层面的支持。
那么，本次倡议到底包含了那些内容呢？
六大倡议表达三层含义
本次会议的核心主题就是面向参会代表以及社会公众，发出“坚决打赢蓝天保卫战”的倡议。这个倡议共有六条内容：
一、积极响应，坚决支持中国政府关于打赢蓝天保卫战的要求，全力以赴全面做好符合排放法规产品的准备工作。
二、开放协作，密切配合强化道路国六和非道路国四阶段技术、产业、人才等各类资源合作共享，多方共赢。
三、共建平台积极合作，深化产业链协同创新，加速关键零部件、发动机、整车整机等先进技术突破和高端工艺开发，全力推进国产化落地，实现高质量发展。
四、全体参与企业承诺，严格遵守法律法规要求，坚决不制造、不销售、不购买、不使用未达到排放标准的产品。
五、自觉接受公众监督，不作假、不隐瞒，按规定及时全面公开企业相关环保信息，抵制一切不合法的行为。
六、加快更加严格的中国排放标准的升级，对有利条件的地方、政府和企业，共同努力率先实施最高阶段的排放标准要求。中国的企业经历四十年发展，我们有技术、有能力、有条件，满足国家对排放标准的要求，我们也积极建议政府，加快重型柴油货车，国三以下标准的柴油车的淘汰，全行业积极行动起来，以最果断的决心、最有力的行动，共同打赢蓝天保卫战。为建设美丽中国，做出更大的贡献。
从上述六条倡议可以看出，这里包含了三层意思：
第一层意思是表决心：潍柴和博世等企业拥护国家关于打赢蓝天保卫战的各项要求；会全力以赴去达到国家的各项法规要求，请公众监督等。
第二层意思是怎么做：就是潍柴、博世以及产业链将会怎样做。实现的途径包括：供应商间开发协作；共建平台创新；深化产业链协同创新；提高零部件的国产化率等等；
第三层意思是提希望：就是对国家政策提出期望，希望政府能够在有条件的地区，率先实现国六排放标准；希望政府能够加快老旧重卡、国三以下标准柴油车的淘汰。
倡议对行业影响几何
近来，有关环保的政策的颁布，对于商用车以及零部件行业来说，可谓是一场暴风雨：2018年6月27日，国务院出台了《打赢蓝天保卫战三年行动计划》；6月28日，生态环境部发布了《重型柴油车污染物排放限值及测量方法（中国第六阶段）》。迄今为止，至少有15个省的超过40个地区，先后发布了提前实施国六、淘汰国三柴油车的政策。
“三年打赢蓝天保卫战行动计划”颁布后，地方政府针对这项政策的具体执行政策，刚刚制定或者正在制定，因此，当前，上述政策对于商用车以及零部件行业，只是“山雨欲来风满楼”。
潍柴联手博世，针对国家的《打赢蓝天保卫战三年行动计划》提出倡议，既是对国家政策表示肯定和拥护，同时也向政府和公众做出了全力以赴达到标准的承诺，最后，潍柴还提出了国六标准提前实施、加快淘汰国三重卡的希望。这意味着，潍柴联手供应商对外宣布，排放升级的这场暴风雨我们都能经受得住，并且希望：“让暴风雨来的更猛烈些吧”。
可以预见，排放升级这场暴风雨，一定会淘汰一些技术落后、实力弱小的商用车整车及零部件企业。
相比发达国家，中国的商用车以及零部件行业可谓“散和乱”：生产企业众多、鱼龙混杂，很多小企业更是通过钻国家政策空子、造假等手段生存。这些技术差、造假多的小企业，不但严重扰乱了市场秩序，更是损害了用户利益，造成了环境的污染。
国家打赢蓝天保卫战三年计划以及国六排放的实施，不但可以保卫蓝天，更可以起到淘汰落后产能、净化商用车市场的作用。因此，打赢蓝天保卫战三年计划，对于具有强大技术实力的潍柴等企业，既是提升自身技术水平的一次机会，又是提高市场份额的一次机遇。
三年后，中国的天空是不是会更蓝？商用车行业的市场格局是不是会更加集中，生产力总体水平更高呢？拭目以待。
